ໃນຫມໍ້ຫຸງຕົ້ມອຸດສາຫະກໍາ, ສະຖຽນລະພາບການເຜົາໃຫມ້ແມ່ນຂຶ້ນກັບຫຼາຍກ່ວາເຕົາເຜົາຕົວມັນເອງ. ລະບົບການເຜົາໃຫມ້ຕ້ອງໄດ້ຮັບປະລິມານທີ່ເຫມາະສົມຂອງອາກາດຕາມຄວາມກົດດັນທີ່ຕ້ອງການ, ເຖິງແມ່ນວ່າໃນເວລາທີ່ການໂຫຼດ boiler ມີການປ່ຽນແປງ. Boiler Forced Draft Fans ສະໜອງອາກາດການເຜົາໃຫມ້ນີ້ໂດຍການຍູ້ອາກາດລ້ອມຮອບ ຫຼື ຄວາມຮ້ອນລ່ວງໜ້າໄປສູ່ເຕົາເຜົາ, ປ່ອງລົມ, ເກຍ ຫຼືເຕົາ. ໃນລະບົບຮ່າງທີ່ສົມດູນ, ພັດລົມຮ່າງບັງຄັບເຮັດວຽກຮ່ວມກັນກັບພັດລົມຮ່າງທີ່ກະຕຸ້ນເພື່ອຄວບຄຸມການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດຜ່ານຫມໍ້.
ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟບໍ່ສາມາດເຜົາໄຫມ້ໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບຖ້າອົກຊີເຈນທີ່ມີຢູ່ບໍ່ພຽງພໍ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ພຽງແຕ່ສະຫນອງອາກາດຫຼາຍບໍ່ແມ່ນການແກ້ໄຂ. ອາກາດສ່ວນເກີນຈະດູດເອົາຄວາມຮ້ອນແລະເອົາຄວາມຮ້ອນເພີ່ມເຕີມອອກໂດຍຜ່ານ stack, ເຊິ່ງສາມາດຫຼຸດຜ່ອນປະສິດທິພາບຂອງຫມໍ້ຫຸງຕົ້ມ. ສໍາລັບເຫດຜົນນີ້, Boiler Forced Draft Fans ຈໍາເປັນຕ້ອງສະຫນອງການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດທີ່ພຽງພໍໃນໄລຍະການດໍາເນີນງານທັງຫມົດແທນທີ່ຈະພຽງແຕ່ຜະລິດປະລິມານອາກາດສູງສຸດທີ່ເປັນໄປໄດ້.
ຕົວຢ່າງ, ພິຈາລະນາຫມໍ້ນ້ໍາຊີວະພາບທີ່ປະຕິບັດການລະຫວ່າງ 60% ແລະ 100% ໂຫຼດ. ຖ້າພັດລົມແລ່ນຢູ່ເກືອບເຕັມຄວາມໄວໂດຍບໍ່ຄໍານຶງເຖິງການໂຫຼດ boiler, ລະບົບອາດຈະໄດ້ຮັບອາກາດເຜົາໃຫມ້ຫຼາຍເກີນໄປໃນເວລາໂຫຼດຕ່ໍາ. ວິທີການທີ່ດີກວ່າແມ່ນການຄວບຄຸມການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດຕາມຄວາມຕ້ອງການນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕົວຈິງ, ການນໍາໃຊ້ damper inlet, inlet guide vane, ຫຼື VFD ຂຶ້ນກັບການອອກແບບລະບົບ. ການຄົ້ນຄວ້າກ່ຽວກັບການຄວບຄຸມຄວາມໄວຕົວແປຂອງ boiler-house ຍັງໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມສໍາພັນລະຫວ່າງການດໍາເນີນງານພັດລົມ, ອາກາດເກີນ, ແລະປະສິດທິພາບຂອງຫມໍ້ຫຸງຕົ້ມ.
ຫນຶ່ງໃນຄວາມຜິດພາດທີ່ພົບເລື້ອຍທີ່ສຸດໃນເວລາທີ່ປ່ຽນພັດລົມຫມໍ້ນ້ໍາແມ່ນການຮ້ອງຂໍໃຫ້ມີມໍເຕີ 30 kW, 45 kW, ຫຼື 75 kW ແລະຄາດວ່າຜູ້ຜະລິດພັດລົມຈະກໍານົດທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງຈາກຕົວເລກນັ້ນ. ພະລັງງານມໍເຕີແມ່ນຜົນຜະລິດຂອງຂະບວນການຄັດເລືອກພັດລົມ, ບໍ່ແມ່ນຕົວກໍານົດການເລືອກຕົ້ນຕໍ.
ສໍາລັບ Boiler Forced Draft Fans, ຂໍ້ມູນພື້ນຖານຄວນປະກອບມີ:
ການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດທີ່ຕ້ອງການ, ເຊັ່ນ m³/h ຫຼື CFM
ຕ້ອງການຄວາມກົດດັນຄົງທີ່ຫຼືຄວາມກົດດັນທັງຫມົດ
ອຸນຫະພູມ inlet ອາກາດ
ປະເພດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ
ຄວາມອາດສາມາດ boiler
ລະດັບຄວາມສູງຂອງການດໍາເນີນງານ
ໄລຍະການໂຫຼດທີ່ຄາດໄວ້
ການສູນເສຍຄວາມກົດດັນຂອງທໍ່ແລະອຸປະກອນ
Burner ຫຼື grate ຄວາມຕ້ານທານ
ການຫຼຸດລົງຄວາມກົດດັນຂອງ preheater ອາກາດ, ຖ້າຕິດຕັ້ງ
ວິທີການຄວບຄຸມ
ແຮງດັນແລະຄວາມຖີ່ຂອງມໍເຕີ
ການຈັດການຕິດຕັ້ງພັດລົມ
ທິດທາງການຫມຸນແລະຕໍາແຫນ່ງອອກ
ຄວາມຕ້ອງການຄວາມກົດດັນຄວນໄດ້ຮັບການຄິດໄລ່ຈາກເສັ້ນທາງທາງອາກາດທີ່ສົມບູນ. ທໍ່, ສອກ, dampers, ການກັ່ນຕອງ, preheaters ອາກາດ, windboxes, burner registers, ແລະອົງປະກອບອື່ນໆທັງຫມົດປະກອບສ່ວນຕ້ານ.
ສົມມຸດວ່າຫມໍ້ຫຸງຕົ້ມອຸດສາຫະກໍາຕ້ອງການ 18,000 m³ / h ຂອງອາກາດເຜົາໃຫມ້ຢູ່ທີ່ 2,200 Pa ຄວາມກົດດັນສະຖິດພາຍໃຕ້ສະພາບການດໍາເນີນງານຂອງການອອກແບບ. ພັດລົມບໍ່ຄວນຖືກເລືອກພຽງແຕ່ເປັນ "ພັດລົມ 18,000 m³/h."
ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ວິສະວະກອນຄວນຢືນຢັນວ່າ 18,000 m³ / h ແມ່ນການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດທີ່ຕ້ອງການຕົວຈິງຫຼືວ່າມັນປະກອບມີຂອບການອອກແບບທີ່ຕ້ອງການແລ້ວ. ຕໍ່ໄປ, ການສູນເສຍຄວາມກົດດັນລະຫວ່າງ inlet ພັດລົມແລະ furnace ຕ້ອງໄດ້ຮັບການຄິດໄລ່.
ຕົວຢ່າງ:
ການສູນເສຍທໍ່ອາກາດ: 300 Pa
ການສູນເສຍ Damper: 180 Pa
ການສູນເສຍເຄື່ອງ preheater: 450 Pa
Windbox ແລະການສູນເສຍ burner: 700 Pa
ການສູນເສຍລະບົບອື່ນໆ: 350 Pa
ຂອບທີ່ຕ້ອງການ: ປະເມີນແຍກຕ່າງຫາກຕາມການອອກແບບໂຄງການ
ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ການເລືອກພັດລົມຄວນຖືກກວດສອບຕໍ່ກັບຈຸດທີ່ສົ່ງຜົນມາຈາກການອອກອາກາດແທນທີ່ຈະຕ້ານການໄຫຼຂອງອາກາດຢ່າງດຽວ. ນີ້ແມ່ນສິ່ງສໍາຄັນໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ພັດລົມ Boiler Forced Draft ຖືກນໍາໃຊ້ເປັນການທົດແທນສໍາລັບຫນ່ວຍງານທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ, ເພາະວ່າການປ່ຽນແປງຂອງທໍ່ຫຼືເຕົາເຜົາສາມາດປ່ຽນຈຸດປະຕິບັດການຕົວຈິງ.
ພັດລົມສາມາດຜະລິດກະແສລົມຂະຫນາດໃຫຍ່ຢູ່ທີ່ຄວາມກົດດັນຕ່ໍາແລະຍັງບໍ່ສາມາດສົ່ງອາກາດທີ່ຈໍາເປັນໄປສູ່ເຕົາ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ການເລືອກຄວາມກົດດັນຫຼາຍເກີນໄປສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການຂັດຂວາງທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນແລະພະລັງງານປະຕິບັດງານສູງຂຶ້ນ.
ນີ້ແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າເສັ້ນໂຄ້ງການປະຕິບັດພັດລົມມີຄວາມສໍາຄັນ. ຈຸດອອກແບບຄວນຈະຕັ້ງຢູ່ໃນພາກພື້ນທີ່ເຫມາະສົມຂອງເສັ້ນໂຄ້ງພັດລົມ, ມີລະດັບການຄວບຄຸມພຽງພໍສໍາລັບການເຮັດວຽກຂອງຫມໍ້ຫຸງຕົ້ມປົກກະຕິ.
ສໍາລັບ Boiler Forced Draft Fans, ປົກກະຕິແລ້ວຂ້າພະເຈົ້າຈະກວດເບິ່ງຢ່າງຫນ້ອຍສາມຈຸດປະຕິບັດງານ:
ການໂຫຼດ boiler ຄົງທີ່ຕ່ໍາສຸດ
ການໂຫຼດປະຕິບັດການປົກກະຕິ
ການໂຫຼດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງສູງສຸດ
ຖ້າຫມໍ້ຫຸງຕົ້ມປົກກະຕິເຮັດວຽກຢູ່ທີ່ 70-90% ຂອງການໂຫຼດ, ພັດລົມບໍ່ຄວນຖືກປັບປຸງພຽງແຕ່ສໍາລັບຈຸດ 100% ທາງທິດສະດີ. ຊ່ວງປະຕິບັດການຕົວຈິງແມ່ນສໍາຄັນເພາະວ່າຄວາມຕ້ອງການອາກາດເຜົາໃຫມ້ມີການປ່ຽນແປງດ້ວຍການປ້ອນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.
ການຂັບຄວາມຖີ່ຂອງຕົວປ່ຽນແປງມັກຈະຖືກພິຈາລະນາສໍາລັບ Boiler Forced Draft Fans ເພາະວ່າຄວາມໄວຂອງພັດລົມສາມາດປັບໄດ້ຕາມການໂຫຼດຂອງ boiler. ສໍາລັບພັດລົມ centrifugal, ກົດຫມາຍພັດລົມໃຫ້ພື້ນຖານທີ່ເປັນປະໂຫຍດສໍາລັບການເຂົ້າໃຈຜົນກະທົບຂອງການປ່ຽນແປງຄວາມໄວ: ການໄຫຼຂອງອາກາດມີການປ່ຽນແປງປະມານຄວາມໄວ, ຄວາມກົດດັນມີການປ່ຽນແປງປະມານກັບສີ່ຫລ່ຽມຂອງຄວາມໄວ, ແລະພະລັງງານມີການປ່ຽນແປງປະມານ cube ຂອງຄວາມໄວ.
ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມໄວຂ້ອນຂ້າງຫນ້ອຍສາມາດຜະລິດການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມມີຄວາມຫມາຍຂອງພະລັງງານພັດລົມ.
ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການຄັດເລືອກ VFD ຄວນພິຈາລະນາມໍເຕີ, ຄວາມໄວໃນການດໍາເນີນງານຕໍາ່ສຸດທີ່, ການຕອບສະຫນອງການຄວບຄຸມ, ຄວາມຕ້ອງການເລີ່ມຕົ້ນ, ການພິຈາລະນາຄວາມກົມກຽວ, ແລະຍຸດທະສາດການຄວບຄຸມການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດທີ່ຕ້ອງການ. A VFD ບໍ່ຄວນຈະຖືກເພີ່ມພຽງແຕ່ເນື່ອງຈາກວ່າມັນມີສຽງມີປະສິດທິພາບຫຼາຍ. ຕ້ອງພິຈາລະນາລະບົບຄວບຄຸມຫມໍ້ຫຸງຕົ້ມທັງໝົດ.ຈະເກີດຫຍັງຂຶ້ນເມື່ອພັດລົມມີຂະໜາດນ້ອຍລົງ?ພັດລົມທີ່ບັງຄັບໃຊ້ຫມໍ້ຫຸງຕົ້ມທີ່ມີຂະໜາດນ້ອຍອາດຈະປະກົດວ່າຍອມຮັບໄດ້ໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດການທີ່ມີນໍ້າໜັກໜ້ອຍ ແຕ່ກາຍເປັນຄໍຂວດເມື່ອໝໍ້ເຂົ້າໃກ້ການໂຫຼດເຕັມ.
ອາການທົ່ວໄປປະກອບມີ:
ພັດລົມເຮັດວຽກໃກ້ກັບຄວາມໄວສູງສຸດ
ຄວາມບໍ່ສາມາດທີ່ຈະບັນລຸການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດທີ່ຕ້ອງການ
ອົກຊີໃນ furnace ຕ່ໍາ
ການເຜົາໃຫມ້ບໍ່ສະຖຽນ
ເພີ່ມຂຶ້ນ CO
ການຜະລິດໄອນ້ໍາຫຼຸດລົງ
ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນທີ່ສູງຂຶ້ນ
ການຫຼຸດລົງຄວາມກົດດັນຫຼາຍເກີນໄປໃນທົ່ວລະບົບທາງອາກາດ
Damper ຍັງເປີດຢ່າງເຕັມສ່ວນ
ກ່ອນທີ່ຈະປ່ຽນພັດລົມ, ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ນັກວິຊາການຄວນຢືນຢັນວ່າບັນຫາແມ່ນຕົວຈິງແລ້ວຄວາມສາມາດຂອງພັດລົມ. ການກັ່ນຕອງເປື້ອນ, ທໍ່ທີ່ຖືກບລັອກ, damper ວາງຕໍາແໜ່ງບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນກ່ອນອາກາດທີ່ເປິະເປື້ອນ, ຫຼືເຕົາເຜົາທີ່ຖືກດັດແປງສາມາດເພີ່ມຄວາມຕ້ານທານຂອງລະບົບແລະສ້າງອາການທີ່ຄ້າຍຄືກັບພັດລົມນ້ອຍ.
ພິຈາລະນາຫມໍ້ຫຸງຕົ້ມຊີວະພາບທີ່ຖືກອອກແບບມາໃນເບື້ອງຕົ້ນສໍາລັບປະມານ 15,000 m³ / h ຂອງອາກາດເຜົາໃຫມ້. ຫຼັງຈາກການດໍາເນີນງານຫຼາຍປີ, ໂຮງງານໄດ້ປ່ຽນເປັນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຊີວະມວນທີ່ຊຸ່ມ.
ຜູ້ປະກອບການສັງເກດເຫັນວ່າຫມໍ້ຫຸງຕົ້ມບໍ່ສາມາດຮັກສາສະພາບຂອງການເຜົາໃຫມ້ກ່ອນຫນ້າໃນເວລາໂຫຼດສູງ. ການສົມມຸດຕິຖານເບື້ອງຕົ້ນແມ່ນວ່າພັດລົມ FD ໄດ້ກາຍເປັນຂະຫນາດນ້ອຍເກີນໄປ.
ການກວດກາສະຖານທີ່ໄດ້ພົບເຫັນສາມເງື່ອນໄຂທີ່ສໍາຄັນ:
ພັດລົມຍັງບັນລຸຄວາມໄວໃນການອອກແບບຕົ້ນສະບັບຂອງມັນຢູ່.
ຝາອັດປາກມົດປະຕູເປີດເກືອບໝົດແລ້ວ
ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃຫມ່ມີຄວາມຊຸ່ມຊື່ນຫຼາຍ.
ດັ່ງນັ້ນທີມງານວິສະວະກໍາໄດ້ກວດເບິ່ງຄວາມຕ້ອງການການເຜົາໃຫມ້ - ອາກາດແລະຄວາມກົດດັນຂອງລະບົບກ່ອນທີ່ຈະຕັດສິນໃຈເລືອກພັດລົມທົດແທນ. ນີ້ແມ່ນສິ່ງສໍາຄັນເພາະວ່າການປ່ຽນແປງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສາມາດປ່ຽນເງື່ອນໄຂການເຜົາໃຫມ້ທີ່ຕ້ອງການ; ພຽງແຕ່ການເພີ່ມຂະຫນາດພັດລົມອາດຈະບໍ່ແກ້ໄຂບັນຫາຂະບວນການທີ່ຕິດພັນ.
ການເລືອກພັດລົມສຸດທ້າຍແມ່ນອີງໃສ່ການປັບອາກາດແລະຄວາມຕ້ອງການຄວາມກົດດັນແທນທີ່ຈະເປັນການຈັດອັນດັບມໍເຕີເກົ່າ.
ໃນຫມໍ້ຫຸງຕົ້ມທີ່ສົມດູນ, ພັດລົມ FD ສະຫນອງອາກາດເຜົາໃຫມ້ໃນຂະນະທີ່ພັດລົມ ID ເອົາອາຍແກັສ flue ແລະຊ່ວຍຮັກສາຄວາມກົດດັນຂອງເຕົາໄຟທີ່ຕ້ອງການ. ທັງສອງພັດລົມນີ້ປະຕິບັດວຽກງານທີ່ແຕກຕ່າງກັນແຕ່ມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ຂະບວນການເຜົາໃຫມ້ດຽວກັນ.
ຖ້າດ້ານ FD ສະຫນອງອາກາດຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຫຼາຍກ່ວາລະບົບສາມາດເອົາອອກໄດ້, ຄວາມກົດດັນຂອງເຕົາສາມາດເພີ່ມຂຶ້ນ. ຖ້າດ້ານ ID ດຶງແຮງເກີນໄປທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບອາກາດເຜົາໃຫມ້ທີ່ເຂົ້າມາ, ຄວາມກົດດັນທາງລົບຫຼາຍເກີນໄປສາມາດພັດທະນາໄດ້.
ດັ່ງນັ້ນ, ເມື່ອປ່ຽນພັດລົມ Boiler Forced Draft, ມັນເປັນປະໂຫຍດທີ່ຈະກວດເບິ່ງຫນ້າທີ່ພັດລົມ ID ທີ່ມີຢູ່ເຊັ່ນກັນ. ພັດລົມ FD ໃຫມ່ຄວນເຫມາະກັບລະດັບການດໍາເນີນງານຂອງລະບົບການຄວບຄຸມຮ່າງທີ່ສົມບູນແທນທີ່ຈະຖືກປະເມີນວ່າເປັນອຸປະກອນທີ່ໂດດດ່ຽວ.
ອຸນຫະພູມຂອງອາກາດເຜົາໃຫມ້ຄວນຈະຖືກກໍານົດກ່ອນທີ່ຈະເລືອກ Boiler Forced Draft Fans.
ຖ້າພັດລົມຈັດການອາກາດລ້ອມຮອບ, ຄວາມຫນາແຫນ້ນແມ່ນແຕກຕ່າງຈາກລະບົບທີ່ອາກາດໄດ້ຜ່ານເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນກ່ອນອາກາດ. ເມື່ອອຸນຫະພູມອາກາດເພີ່ມຂຶ້ນ, ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງມັນຫຼຸດລົງ, ເຊິ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມສໍາພັນລະຫວ່າງການໄຫຼຂອງປະລິມານ, ການໄຫຼຂອງມະຫາຊົນ, ຄວາມກົດດັນ, ແລະພະລັງງານພັດລົມ.
ຕົວຢ່າງ, ສອງລະບົບອາດຈະສະແດງ 20,000 m³ / h ໃນເຈ້ຍໃນຂະນະທີ່ເຮັດວຽກຢູ່ໃນອຸນຫະພູມອາກາດທີ່ແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ດັ່ງນັ້ນ, ການຄິດໄລ່ທາງວິສະວະກໍາຈໍາເປັນຕ້ອງສ້າງພື້ນຖານອຸນຫະພູມແລະຄວາມກົດດັນຂອງການປະຕິບັດຕົວຈິງແທນທີ່ຈະປະຕິບັດຕົວເລກປະລິມານເປັນເອກະລາດຂອງສະພາບການດໍາເນີນງານ.
ນີ້ກາຍເປັນສິ່ງສໍາຄັນໂດຍສະເພາະໃນຫມໍ້ຫຸງຕົ້ມໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນທາງອາກາດຫຼືອຸປະກອນຟື້ນຟູຄວາມຮ້ອນອື່ນໆ.
ເຖິງແມ່ນວ່າພັດລົມທີ່ເລືອກຢ່າງຖືກຕ້ອງສາມາດສູນເສຍປະສິດທິພາບເນື່ອງຈາກບັນຫາການບໍາລຸງຮັກສາ. ສໍາລັບ Boiler Forced Draft Fans, ການກວດກາປົກກະຕິຄວນປະກອບມີ impeller, bearings, shaft, coupling, motor current, vibration, inlet condition, damper position, and ductwork.
ຖ້າກະແສລົມຄ່ອຍໆຫຼຸດລົງໃນຂະນະທີ່ຄວາມໄວພັດລົມຍັງບໍ່ປ່ຽນແປງ, ຢ່າເພີ່ມຄວາມໄວໃນທັນທີ. ກວດສອບຄັ້ງທໍາອິດ:
ການອຸດຕັນຂອງການກັ່ນຕອງ inlet
ການເປີດ damper
ການຂັດຂວາງທໍ່
impeller fouling
ສະພາບເບກ
ສາຍແອວຫຼືຂໍ້ຕໍ່
ການຫມຸນພັດລົມ
ຄວາມກົດດັນຂອງລະບົບ
Burner ຫຼື windbox ຄວາມຕ້ານທານ
impeller ທີ່ປົນເປື້ອນດ້ວຍຝຸ່ນຫຼືເງິນຝາກສາມາດປ່ຽນແປງສະພາບທາງອາກາດແລະເພີ່ມຄວາມບໍ່ສົມດຸນ. ການເພີ່ມຄວາມໄວໃນການຊົດເຊີຍສາມາດເພີ່ມການໂຫຼດກົນຈັກໂດຍບໍ່ມີການແກ້ໄຂບັນຫາຕົ້ນສະບັບ. ຂໍ້ມູນອັນໃດຄວນຖືກສົ່ງໄປຫາຜູ້ຜະລິດພັດລົມ? ສໍາລັບ RFQ ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບ Boiler Forced Draft Fans, ການສອບຖາມດ້ານວິຊາການທີ່ເປັນປະໂຫຍດຄວນຈະມີຫຼາຍກ່ວາຄວາມອາດສາມາດຂອງຫມໍ້ໄອນ້ໍາ.
A RFQ ປະຕິບັດສາມາດປະກອບມີ:
ຄວາມຈຸ boiler: 20 TPH
ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ: ຊີວະມວນ / ຖ່ານຫີນ / ອາຍແກັສທໍາມະຊາດ / ນ້ໍາມັນ
ກະແສລົມທີ່ຕ້ອງການ: 18,000 m³/h
ຄວາມກົດດັນທີ່ຕ້ອງການ: 2,200 Pa
ອຸນຫະພູມອາກາດ: 40°C
ລະດັບຄວາມສູງ: 35 m
ຄວາມຖີ່ຂອງການໃຊ້ງານ: 50 Hz
ແຮງດັນໄຟຟ້າ: 415 V
ການຄວບຄຸມ: VFD
ການຕິດຕັ້ງ: Indoor
ພືດຫມູນວຽນ: ໄດ້ຮັບການຢືນຢັນ
ທິດທາງອອກ: ໄດ້ຮັບການຢືນຢັນ
ຖ້າພັດລົມທີ່ມີຢູ່ແລ້ວຖືກປ່ຽນແທນ, ການຖ່າຍຮູບ, ຂໍ້ມູນແຜ່ນປ້າຍຊື່, ໂຄ້ງພັດລົມ, ຂໍ້ມູນມໍເຕີ, ຂະຫນາດທໍ່, ແລະການວັດແທກການປະຕິບັດຕົວຈິງກໍ່ເປັນປະໂຫຍດທີ່ສຸດ.
ຂໍ້ມູນການເຮັດວຽກທີ່ສົມບູນຫຼາຍ, ມັນງ່າຍຂຶ້ນທີ່ຈະເລືອກເອົາ Boiler Forced Draft Fans ທີ່ກົງກັບຫນ້າທີ່ຂອງຫມໍ້ນ້ໍາທີ່ແທ້ຈິງແທນທີ່ຈະເລືອກເອົາແບບຈໍາລອງຈາກລາຍການໂດຍອີງໃສ່ພຽງແຕ່ການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດ.
ຈຸດປະສົງຕົ້ນຕໍຂອງ Boiler Forced Draft Fans ແມ່ນກົງໄປກົງມາ: ສະຫນອງລະບົບການເຜົາໃຫມ້ທີ່ມີອາກາດທີ່ຫມັ້ນຄົງ, ຄວບຄຸມໄດ້ຕາມຄວາມກົດດັນທີ່ຕ້ອງການໂດຍຫມໍ້ຫຸງຕົ້ມ. ສິ່ງທ້າທາຍດ້ານວິສະວະກໍາແມ່ນເຮັດໃຫ້ການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດມີຢູ່ໃນຂອບເຂດການດໍາເນີນງານທີ່ສົມບູນໃນຂະນະທີ່ຮັກສາພະລັງງານພັດລົມ, ຄວາມກົດດັນຂອງເຕົາ, ເງື່ອນໄຂການເຜົາໃຫມ້ແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງກົນຈັກພາຍໃຕ້ການຄວບຄຸມ.
ສໍາລັບໂຄງການຫມໍ້ຫຸງຕົ້ມໃຫມ່, ພັດລົມຄວນໄດ້ຮັບການເລືອກຈາກການຄິດໄລ່ຄວາມຕ້ານທານດ້ານອາກາດທີ່ສົມບູນ. ສໍາລັບໂຄງການທົດແທນ, ຂໍ້ມູນການປະຕິບັດຕົວຈິງຄວນຈະຖືກປຽບທຽບກັບເສັ້ນໂຄ້ງພັດລົມຕົ້ນສະບັບກ່ອນທີ່ຈະຕັດສິນໃຈວ່າບັນຫາແມ່ນຄວາມອາດສາມາດຂອງພັດລົມບໍ່ພຽງພໍ, ຄວາມຕ້ານທານຂອງລະບົບເພີ່ມຂຶ້ນ, ຫຼືການປ່ຽນແປງເງື່ອນໄຂການເຜົາໃຫມ້.
ດັ່ງນັ້ນ, ພັດລົມ Boiler Forced Draft ທີ່ເລືອກມາດີຈຶ່ງບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ພັດລົມທີ່ມີກະແສລົມສູງເທົ່ານັ້ນ. ມັນເປັນອົງປະກອບທີ່ຈັບຄູ່ກັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງຫມໍ້ຫຸງຕົ້ມ, ລະບົບການເຜົາໃຫມ້, ການສູນເສຍຄວາມກົດດັນ, ອຸນຫະພູມການດໍາເນີນງານ, ວິທີການຄວບຄຸມ, ແລະລະດັບການໂຫຼດທີ່ຄາດໄວ້. ນັ້ນແມ່ນສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ຫມໍ້ຫຸງຕົ້ມສາມາດຮັກສາການເຜົາໃຫມ້ທີ່ຫມັ້ນຄົງໂດຍບໍ່ມີການສູນເສຍພະລັງງານພັດລົມໂດຍບໍ່ຈໍາເປັນ.
