ນີ້ແມ່ນບັນຫາສໍາຄັນ. ບໍ່ວ່າ ກພັດລົມ centrifugalimpeller ຕ້ອງການການດຸ່ນດ່ຽງຕົ້ນຕໍແມ່ນຂຶ້ນກັບຂໍ້ມູນການສັ່ນສະເທືອນ, ສະຖານະການປະຕິບັດງານ, ແລະຮູບລັກສະນະຂອງອົງປະກອບ. ວິທີການສະເພາະແມ່ນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
1. ການຕັດສິນຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງການສັ່ນສະເທືອນ (ພື້ນຖານໂດຍກົງທີ່ສຸດ)
ວັດແທກຄວາມໄວການສັ່ນສະເທືອນຂອງພັດລົມໃນລະຫວ່າງການເຮັດວຽກ. ຖ້າຄ່າປະສິດທິພາບເກີນເກນມາດຕະຖານ (ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ ≥4.5 mm/s ສໍາລັບຄວາມໄວ ≤3000 r/min; ≥2.8 mm/s ສໍາລັບຄວາມໄວ >3000 r/min), ການແກ້ໄຂການດຸ່ນດ່ຽງຄວນພິຈາລະນາ.
ການສັ່ນສະເທືອນສະແດງໃຫ້ເຫັນໄລຍະເວລາທີ່ຊັດເຈນແລະເພີ່ມຄວາມໄວຂຶ້ນ, ໂດຍບໍ່ມີສາເຫດທີ່ຜິດປົກກະຕິທີ່ຊັດເຈນອື່ນໆ (ເຊັ່ນ: bolts ວ່າງຫຼື bearings ເສຍຫາຍ).
ໃຊ້ເຄື່ອງວິເຄາະການສັ່ນສະເທືອນ. ຖ້າຄວາມຖີ່ຂອງການປະສົມກົມກຽວທໍາອິດ (ຄວາມຖີ່ດຽວກັນກັບຄວາມໄວຂອງມໍເຕີ) ອົງປະກອບການສັ່ນສະເທືອນກວມເອົາຫຼາຍກ່ວາ 70%, ມັນເປັນໄປໄດ້ສູງທີ່ impeller ບໍ່ສົມດູນ.
2. ສະພາບການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ
ພັດລົມເຮັດໃຫ້ສຽງຜິດປົກກະຕິທີ່ເຫັນໄດ້ຊັດໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ, ມາພ້ອມກັບການສັ່ນສະເທືອນຂອງເຄື່ອງຈັກ, ເຊິ່ງບໍ່ດີຂຶ້ນຫຼັງຈາກປິດແລະເປີດໃຫມ່.
ອຸນຫະພູມທີ່ຮັບຜິດຊອບສູງຜິດປົກກະຕິ. ຫຼັງຈາກການປະຕິບັດການ lubrication ທີ່ບໍ່ດີແລະ bearings ທີ່ເສຍຫາຍ, ການດຸ່ນດ່ຽງ impeller ຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການສືບສວນ.
ການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດທີ່ບໍ່ສະຖຽນ ແລະຄວາມກົດດັນເຮັດໃຫ້ເກີດການເໜັງຕີງຂອງການເຮັດວຽກເນື່ອງຈາກຄວາມບໍ່ສົມດຸນໃນການຫມຸນຂອງໃບພັດ.
3. ອົງປະກອບທີ່ປາກົດ ແລະການກວດສອບສະພາບການດໍາເນີນງານ
ດ້ານ impeller ສະແດງໃຫ້ເຫັນການສະສົມຂອງຂີ້ຝຸ່ນຢ່າງຈະແຈ້ງ, ການສ້າງຂະຫນາດ, ຫຼືການສວມໃສ່ທ້ອງຖິ່ນແລະການກັດກ່ອນ, ເຮັດໃຫ້ການແຜ່ກະຈາຍມະຫາຊົນບໍ່ສະເຫມີພາບ.
impeller ບໍ່ສົມດຸນຫຼັງຈາກການສ້ອມແປງ (ເຊັ່ນ: ການເຊື່ອມແຜ່ນ, ການສ້ອມແປງ) ຫຼືການປ່ຽນໃບ.
ຫຼັງຈາກການດໍາເນີນງານໃນໄລຍະຍາວ, impeller ອາດຈະມີການພິການ, ມຸມແຜ່ນໃບຄ້າຍຄືອາດຈະບໍ່ສອດຄ່ອງ, ຫຼືແຜ່ນໃບຄ້າຍຄືອາດຈະເສຍຫາຍຈາກຜົນກະທົບຂອງຕ່າງປະເທດ.
4. ວິທີການຢັ້ງຢືນຕົວຊ່ວຍ
ຫຼັງຈາກປິດເຄື່ອງແລ້ວ, ໃຫ້ໝຸນເຄື່ອງສູບລົມດ້ວຍຕົນເອງເພື່ອກວດເບິ່ງປະກົດການ "ຕິດຂັດ" ຫຼື "ບໍ່ສົມດຸນ" ໃນລະຫວ່າງການຫມຸນ.
ຫຼັງຈາກຖອນ impeller, ປະຕິບັດການທົດສອບຄວາມສົມດຸນຄົງທີ່ແຍກຕ່າງຫາກ. ຖ້າ impeller ບໍ່ສາມາດຢູ່ສະຖິດຢູ່ມຸມໃດ (ບໍ່ລວມເອົາອິດທິພົນຂອງອົງປະກອບເຊັ່ນ: ພຸ່ມໄມ້), ມັນຊີ້ໃຫ້ເຫັນຄວາມບໍ່ສົມດຸນຂອງສະຖິດຮ້າຍແຮງ.
-
